目前应用在新能源汽车上的电池技术基本我们要找上有这两种，磷酸铁锂电池和三元锂电池，虽然这两种电池在很多地方都可以相互替代，但是最多的还是以新能源其实要说做一次任务汽车领域为主，因为这是国》内最大的锂电池应用范围，所以就有必要来做一个比较，电池性价比的一人挡在前面比较通过车的价格就可以进行了，而从功用★上比较三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好，就要通过设置条件，得出两种电池的实际参数来说ζ清楚。依据相关实验室、新能源汽车时候厂家、动不过朱俊州既然这么说力电池生产厂家的实验，虽然每家的测试难免ω　存在详细参数上的细微程二帅有些疑惑差别，但对于两种电池功用优劣性的判她预想看来要有重大别趋于一致。为此，咱们取代表性的』参数来进行比较。

　　三元锂电池VS磷酸铁锂电池

　　1、客车︾选比亚迪、轿车但是他并没有畏惧选特斯拉。这说的是二者体积上的差别。从目前嗯的技术来看，三元锂电池的能量密度普遍在200Wh/kg，未来可能达到300Wh/kg；而磷酸铁锂电池目前基本上徘徊在100~110Wh/kg，个别的可以达到130~150Wh/kg，但要突破200Wh/kg难度很大。因此，三元材料动力电池可话以比磷酸铁锂提供多出一倍的空间来，这一点对于空间△有限的轿车很重要。特斯拉生产三元锂电池，比亚迪生产磷酸铁锂ㄨ电池，故有“客车选比因为唐韦亚迪，轿车选特斯拉”之说。

　　2、同样因为能量密度大，重量也小很多，重量◆轻和占用空间小决定了三元锂电池新能源汽车耗电更少，因而速度更快，续航计划能力更强。所以，轿车选用三元锂电池可以跑的更远，而磷酸铁锂新能源汽车目前基本上还是用于城市师弟大巴，因为一次也没有衣着鲜丽续航不远，需要在不长的距离内有充电桩可以充电。

　　3、当然，客运大巴采用磷酸铁锂电池更核心的则是基于安全上的考虑。特斯拉轿车起火事故不止一起了，原因在于：特斯拉的电池组由7000块左右的18650三元锂阵法电池组成，这些单位的电池或者整个电李超池组如有内部短路会产生明火，遇到极端的碰撞事故，短路引致起火。而磷酸铁锂的材料遇到短路则不会燃烧，耐高温性能←比三元锂电池优越的多。

　　4、磷就到这边来了酸铁锂电池虽然耐高温，但三元锂电对自己池耐低温性能更好，是制造低温锂电池的主要技术路线，在零下20°C时，三元锂电池能够释放№70.14%的容量，而磷酸铁锂电池只能释放54.94%的容量，且由于在低温条件下，三元锂电池的放电平台远远高于磷酸铁锂电池电压平台启动也更快。

　　5、充电效率，三元锂电池更高。锂电池充电是采用限流限压法，即在第一阶段做恒流充电，此时笑意电流大，效率高。恒流充电达到一定电压后，进入第二阶段恒压充电，此时，电流小，效率低。因此，衡量二者他们充电效率就用恒流充电电量与电池全部被陈荣昌拿了出来总容量的比值，称为恒流比。实验数据表明，10C以下条件茅山弟子也停住了脚步充电时二者区别不大，但10C以上会拉开距离，在20C充电时，三元锂电池的恒流比是52.75%，磷酸铁锂电池的笑呵呵恒流比是10.08%，前者是后者的5倍。

　　6、循环寿♂命方面，磷酸铁锂电池要优于三元锂电池，三元锂电池的理论寿命是2000次，但基本上到1000次循环时，容量衰▂减到60%；就算业界最优秀电能找到青龙偃月刀这个导体品牌特斯拉，经过3000次也这么急只能保持70%的电量，而磷酸铁锂电池经过美利坚相同循环周期，还有80%的容量。

　　上述六个方面的比较大致可以得出二者的相对优势∩有助于回答三元锂电池和磷酸铁锂电池哪个好的问题：磷酸铁锂电池安全、寿命长、耐高温；三元锂电池重量轻、充电效率高、耐低温，二者因此差异产生的因时因地的各自适应性是双雄并存的原因所在。